Адрес: Санкт-Петербург, ул.Петропавловская, д. 4 , БЦ ЛИДВАЛЬ ХОЛЛ, 4 этаж
График работы: График работы Пн-Пт 10-19
Телефоны: (812) 449-53-00 - многоканальный
Электронная почта: cruise@felina-tour.ru
Сайт: http://www.felina-travel.ru/
|
|
FELINA TRAVEL Адрес: Санкт-Петербург, ул.Петропавловская, д. 4 , БЦ ЛИДВАЛЬ ХОЛЛ, 4 этаж График работы: График работы Пн-Пт 10-19 Телефоны: (812) 449-53-00 - многоканальный Электронная почта: cruise@felina-tour.ru Сайт: http://www.felina-travel.ru/ |
В этом разделе представлена информация о типах речных пассажирских судов, которые эксплуатируются на реках Российской Федерации и Украины.
Воспользовавшись данным разделом, Вы сможете посмотреть информацию по проектам речных судов в целом, а также ознакомиться с описанием каждого теплохода в отдельности.
| Проект |
Число палуб |
Пассажиро- вместимость, чел. |
Годы строитель- ства |
Место постройки | Кол-во построенных единиц | Габариты (длина/ ширина/ осадка), м | Водоизме- щение, т |
Мощность, л.с. | Скорость, км/ч | Класс регистра |
| 302 | 4 (5) | до 332 | 1983-1991 | Германия | 27 | 129,1/16,7/2,94 | 3 852 | 3*1 000 | 25,5 | М |
| 301 | 4 (5) | до 360 | 1974-1983 | Германия | 22 | 125/16,7/2,76 | 3 570 | 3*1 000 | 26,2 | О |
| 92-016 | 4 (5) | до 360 | 1976-1983 | Чехословакия | 9 | 135,7/16,8/2,83 | 3 935 | 3*1 000 | 26,1 | О |
| 588 | 3 (4) | до 230 | 1954-1961 | Германия | 49 | 95,7/14,3/2,4 | 1 492 | 3*400 | 25,5 | О |
| 588-317 | 3 (4) | 150 | 1 | |||||||
| 26-37 | 3 (4) | до 220 | 1957-1962 | Чехословакия | 14 | 96,2/15,0/2,56 | 1 473 | 3*575 | 25-27,7 | О |
| 26-37-311 | 3 (4) | 140 | 2 | |||||||
| 26-37-315 | 3 (4) | 140 | 2 | |||||||
| Q-040 | 4 (5) | 220 | 1974-1975 | Австрия | 4 | 110,1/14,5/2,2 | 2 099 | 2*900 | 22 | О |
| Q-056 | 4 (5) | 250 | 1978-1979 | Австрия | 2 | 115,6/16,5/2,8 | 2 920 | 2*900 | 25,5 | М |
| Q-065 | 3 (4) | 180 | 1984-1986 | Австрия | 5 | 90,4/15,0/1,63 | 1 345 | 2*447 | 22,6 | О |
| 305/860 | 2 (3) | 1959-1965 | Венгрия/СССР | более 60 | 77,0/15,2/1,4 | 800 | 2*400 | 20,0 | О | |
| 646 | 2 (3) | 1953-1956 | Германия | 15 | 65,2/12,0/2,2 | 750 | 2*400 | 22,0 | М | |
| 785 | 2 (3) | 1952-1958 | Чехословакия | 36 | 80,2/12,5-14,0/1,9 | 1 003 | 2*400 | 20,5 | О | |
| 331 | 30 | 1956-1960 | СССР | 49,84/8,32/1,05 | 18,5 | |||||
| Пароходы | Россия | |||||||||
| CEZANNE GI. A. | 3 (4) | 150 | Италия | 126.5 / 11.2 / 2.88 | 3186 | 2*1500 | 21.3 | KM* [2] A2 | ||
| 463П | 3(4) | 124 | Голландия | 80.4/11.2/1.99 | 3186 | 2*500 |
 Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 302 |
|---|
  Суда проекта 302: | Академик Глушков | Алексей Сурков | Генерал Ватутин | Генерал Лавриненков | Георгий Чичерин | Глеб Кржижановский | Дмитрий Фурманов | Звезда Днепра | Зосима Шашков | Княжна Анастасия |Иван Бунин | Константин Симонов | Ленин | Леонид Красин | Леонид Соболев | Максим Литвинов | Маршал Кошевой | Михаил Шолохов | Нарком Пахомов | Новиков-Прибой | Русь | Сергей Киров | Т.Г.Шевченко | Юрий Андропов |Теплоходы проекта 302 (типа ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ, немецкое обозначение 129M, судно 129 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов с возможностью коротких выходов в море. Сильно модифицированное продолжение серии судов проекта 301. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование многих судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Некоторые из них были подвергнуты перепланировке пассажирских помещений. Теплоходы проекта 302 эксплуатируются: в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма; в Китае - на Янцзы. В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, маршрутах по Волге, Киев - Одесса. В межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц. Суда этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Волго-Донскому, Камскому пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству. 3 последних теплохода серии были поставлены китайской компании Regal China Cruises. Все суда проекта 302 в настоящее время находятся в эксплуатации.
|
| Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 301 |
 Суда проекта 301: | Александр Грибоедов | Александр Радищев | Андрей Рублев| Виссарион Белинский | Владимир Маяковский | Константин Коротков | Константин Федин | Кронштадт | Михаил Булгаков | Михаил Ломоносов | Нижний Новгород | Николай Карамзин | Николай Чернышевский | Петергоф | Петр Чайковский | Принцесса Днепра | Россия | Санкт-Петербург | Тихий Дон | Федор Достоевский |Теплоходы проекта 301 (типа ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, немецкое обозначение 125M, судно 125 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, ставшие первой массовой серией судов такого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, ресторан, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Теплоходы проекта 301 эксплуатируются (-овались): в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, Амуре; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма. В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, Киев - Одесса, а также на менее протяженных: Санкт-Петербург - Валаам, Москва - Углич, Киев - Канев. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.
Суда этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Беломорско-Онежскому, Волго-Донскому, Камскому, Амурскому пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству.
|
| Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 92-016 |
 Суда проекта 92-016: | Александр Суворов | Валериан Куйбышев | Георгий Жуков | Михаил Калинин | Михаил Фрунзе | Семен Буденный | Сергей Кучкин | Федор Шаляпин | Феликс Дзержинский |Теплоходы проекта 92-016 (типа ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ, словацкое обозначение - OL400, osobna lod 400, "пассажирское судно на 400 чел.") - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, самые крупные суда такого класса. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, два ресторана, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Всего за период 1976 - 1983 гг. теплоходов проекта 92-016 было построено 9 единиц. Все теплоходы пр. 92-016 эксплуатируются. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц. |
| Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-040 |
 Суда проекта Q 040: | Александр Пушкин | Василий Суриков | Илья Репин | Максим Горький |Теплоходы проектов Q-040 и Q-040A (типов МАКСИМ ГОРЬКИЙ и ВАСИЛИЙ СУРИКОВ) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами (пр. Q-040) или только умывальниками (пр. Q-040A, за исключением кают "Люкс"), ресторан, бар, три салона, кинозал, сувенирный киоск. Теплоходы проекта Q-040 эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути. В основном они работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург, а также на менее протяженных: Москва - Углич и других. Суда этого типа были поставлены Волжскому и Московскому пароходствам. Все суда пр. Q-040 в настоящее время находятся в эксплуатации. |
| Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-056 |
 Суда проекта Q 056: | Антон Чехов | Лев Толстой |Теплоходы проектов Q-056 (типа АНТОН ЧЕХОВ) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, в течении долгого времени самые комфортабельные суда этого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами, ресторан, бар, два салона, бассейн, кинозал, сувенирный киоск. Теплоходы проекта Q-056 были поставлены Енисейскому и Волжскому пароходствам. Суда эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути. В настоящее время оба судна работают в основном на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург. |
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588 |
|
|
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588-317 |
 Суда проекта 588-317: | Карл Маркс |Трехпалубный теплоход (изначально - проекта 588), прошедший полную модернизацию в 2005-2006 гг. При модернизации на борту была проведена полная перепланировка кают и общественных помещений. Все каюты теплохода имеют увеличенную площадь и оснащены всеми удобствами (санузел, кондиционер, телевизор, удобная мебель). Эксплуатируется на круизах между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37 |
 Суда проекта 26-37: | Афанасий Никитин | Валерий Чкалов | Екатерина Великая | Иван Кулибин | Капитан Пушкарев | Михаил Танич | Октябрьская Революция |Теплоходы проекта 26-37 (типа ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ, словацкое обозначение MOL1575, motorova osobna lod 1575, пассажирский теплоход мощностью 1575 л.с. ) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Изначально теплоходы имели одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на всех теплоходах был оборудован кинозал. В последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и усовершенствованиям. Некоторые варианты модернизации привели к смене проекта (см. суда проекта 26-37-311, 26-37-315). Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу. Теплоходы проекта 26-37 эксплуатируются на Волге. Однако в последнее время некоторые из них начали совершать рейсы по Волго-Балтийскому водному пути до Санкт-Петербурга. |
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-311 |
 Суда проекта 26-37-311: | Президент | Сергей Абрамов |В 2003-2004 г. два трехпалубных теплохода проекта 26-37 были реконструированы полностью в соответствии с современными стандартами. Увеличена площадь кают (уменьшилась пассажировместимость теплохода), все каюты оснащены санузлами, кондиционерами, телевизорами. Данные теплоходы эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а также между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-315 |
 Суда проекта 26-37-315: | Александр Бенуа | Н.А.Некрасов |
Трехпалубные теплоходы проекта 26-37, прошедшие полную модернизацию в 2005-2006 гг. При модернизации на борту судов была проведена полная перепланировка кают и общественных помещений. Все каюты теплохода имеют увеличенную площадь и оснащены всеми удобствами (санузел со встроенными душевыми кабинами, кондиционер, телевизор со спутниковым приемом телеканалов, удобная мебель). Внутреннее убранство теплоходов выполнено с применением современных материалов, при этом частично сохранены и отреставрированы исторические элементы декора теплохода. Данные теплоходы эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а также между Москвой и Санкт-Петербургом.
|
| Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-065 |
 Суда проекта Q 065: | Демьян Бедный | Михаил Светлов | Сергей Есенин | Теплоходы проекта Q-065 (типа СЕРГЕЙ ЕСЕНИН) - средние пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, каюты "Люкс", ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование отдельных судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Теплоходы проекта Q-065 были поставлены Московскому и Ленскому пароходствам. Суда этого типа эксплуатируются на Волге, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, реке Лене. В настоящее время одно судно работает в основном на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, два - на туристских маршрутах по Лене, остальные используются в качестве развлекательных центров в Москве. |
| Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 305 |
 Суда проекта 305: | Алдан | Александр Свешников | Башкортостан | Борис Полевой | Борис Чирков | Бородино | В.М.Зайцев | Василий Чапаев | Владимир Мономах | Габдулла Тукай| Герой Ю. Гагарин| Генерал Карбышев| Герой Александр Головачев | Григорий Пирогов | Мулланур Вахитов | Муса Гареев | Н.Г.Славянов | Паллада | Павел Миронов | Профессор Звонков | Рихард Зорге | Салават Юлаев | Федор Абрамов | Теплоходы проекта 305 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских и туристских линиях. Одна из самых успешных и массовых серий судов такого класса в СССР. Строительство теплоходов проекта 305 велось в Венгрии в 1959 - 1965 гг. Всего было построено свыше 50 единиц. Обращаем внимание, что в последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и усовершенствованиям. Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу. Теплоходы имеют одноместные, двух и четырехместные каюты. Часть кают оборудованы умывальниками. На судах находятся два ресторана, два салона. 2 каюты "люкс" со всеми удобствами. На серии модернизированных судов все каюты оборудованы санузлом. Теплоходы проекта 305 эксплуатируются: на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Северной Двине, Оби, Иртыше, Лене. Суда работают на маршрутах Москва - Ока - Нижний Новгород - Волга - Москва, Москва - Уфа, Москва - Пермь и прочих туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Архангельск - Котлас, Новосибирск - Омск, Новосибирск - Барнаул, Благовещенск - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре и многих других. Данные суда поставлялись Волжскому, Камскому, Бельскому, Московскому, Северному, Волго-Донскому, Западно-Сибирскому, Обь-Иртышскому, Ленскому, Амурскому пароходствам. |
| Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 646 |
 Суда проекта 646: | Белинский | Господин Великий Новгород | Мамин-Сибиряк |Теплоходы проекта 646 (типа БАЙКАЛ или ЛАДОГА, немецкое обозначение BiFa Typ B, Binnenfahrgastschiff Typ B, речной пассажирский теплоход, тип B ) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях с возможностью выходов в прибрежные морские участки. Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Судам присваивались названия в честь озер СССР и выдающихся русских литераторов. Суда проекта 646 эксплуатируются: на Онежском и Ладожском озерах с выходом в Финский залив Балтийского моря и в Белое море, Волге, Каме, Дону, Енисее с выходом в Енисейский залив до Диксона, Оби и Иртыше с выходом в Обскую губу, Лене, Днепре с выходом в Черное море до Одессы и устья Дуная. Они работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург, на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск - Салехард, Красноярск - Дудинка, Якутск - Тикси, а также используются в качестве гостиниц. |
| Двухпалубные дизель-электроходы, ПРОЕКТ 785 |
 Суда проекта 785: | Виктория | Карелия | М.Ю.Лермонтов | Петр Алабин | Киевская Русь | Украина | Композитор ГлазуновДизель-электроходы проекта 785 (типа РОССИЯ, словацкое обозначение OL800, osobna lod 800, пассажирское судно мощностью 800 л.с. ) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях. Дизель-электроходы имеют одно-, двух-, четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Отдельные суда были сильно модернизированы для повышения их комфортабельности. На судах были также оставлены две спасательные шлюпки вместо четырех. Судам присваивались названия в честь 16 республик СССР и выдающихся русских композиторов. Суда проекта 785 эксплуатируются: на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби, Иртыше. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне (из Перми, Самары, Казани), на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск - Салехард, Омск - Новосибирск, Красноярск - Дудинка. Некоторые суда используются в качестве гостиниц и баз отдыха. Изначально многие дизель-электроходы приходили на Волгу, а затем по мере поступления более современных судов передавались в другие пароходства. Суда пр. 785 принадлежат(ли) Волжскому, Камскому, Волго-Донскому, Обь-Иртышскому, Енисейскому пароходствам, Украинскому Днепровскому пароходству. |
| ПРОЕКТ 331 |
 Суда проекта 331: | Иван Калита | Николай Яковлев | Святитель Николай | Компактные размеры и конструкция судов этого проекта позволяют им проходить водными маршрутами, недоступными для более крупных теплоходов. Каюты, расположенные на главной палубе, напоминают купе СВ-вагона, каюты, находящиеся ниже главной палубы, похожи на купе обычного купейного вагона. Музыкальный салон, ресторанный зал, бар, прогулочная палуба. Теплоходы оснащен необходимыми спасательными средствами и системами пожаротушения. Используются как для длительных круизов, так и для прогулочных рейсов, проведения мероприятий или банкетов. |
| Пароходы |
| CEZANNE GI. A. |
| 463П |
